客運量低 花蓮-南港每天剩1班次

客運量低 花蓮-南港每天剩1班次

北花線客運運量低,2月1日起南港往返花蓮每天僅發1班次。(本報資料照片)

臺鐵投入大量新式列車提升運能,衝擊客運運量,業者不堪虧損紛紛喊停或調整營運方式。花蓮往返羅東201線自3月1日將停駛半年,花蓮往返南港1663線、1071線2月1日起實施聯合排班,採奇、雙數月輪流行駛,花蓮、南港端每天僅發1班次,等同將2路線每天各提供往返1班次的服務直接砍半以降低營運成本。

2020年蘇花改通車後,公路局開通臺北、羅東直達花蓮的客運路線,包含3條北花線客運,爲首都客運1580線(板橋-花蓮)、臺北客運1071線(南港-花蓮)和統聯客運1663線(南港-花蓮),以及國光客運、葛瑪蘭客運聯營201線(羅東轉運站-花蓮轉運站),協助解決火車運量供不應求問題。

雖然客運票價低,但搭乘時間長,民衆仍以火車爲優先考量,買不到火車票纔會搭客運,以致載客率無法起色,業者只好逐年減少班次,最後剩下每天往返各提供1班次,降低成本損失,不過,臺鐵近年大量投入EMU3000新式列車增加北迴線及東部幹線運能,客運搭乘率直落千丈,每次出車平均只載1至2人,甚至常出現空車,最後面臨停駛或調整營運方式。

羅花線經業者評估市場需求,率先依照法規申請停駛,確定自3月1日起試辦停駛6個月;南港往返花蓮的1663線及1071線昨宣佈,2月1日起將實施聯合排班。其中,1663線行駛2、4、6、8、10、12月等偶數月,1071線行駛3、5、7、9、11月等奇數月,每天僅1班次,發車時間爲南港轉運站上午8時發車、花蓮轉運站下午4時發車。

夜九七 小说

2023年全球首家 国泰金与世界气候基金会 缔盟

神级黄金指 悟解

年終獎金被扣5.5萬!他氣炸提離職 主管「荒謬1句話」慰留

基努李维「杀神」声名远播 杀菌剂要以他为名